Mogok Besar Tercetus di Pelabuhan AS! Menyebabkan Lonjakan Harga Pulpa dan Kos Penghantaran
Baru-baru ini, beberapa pelabuhan utama AS telah mengalami mogok berskala besar, mengganggu rantaian bekalan global dengan teruk, terutamanya memberi kesan mendalam kepada industri produk kebersihan. Gangguan ini mengancam import bahan mentah dan menjejaskan eksport produk syarikat dengan ketara. Selain itu, mogok itu telah memburukkan lagi kesesakan perkapalan, menyebabkan ketidakseimbangan antara bekalan kontena dan permintaan, menyukarkan untuk memenuhi keperluan kapasiti pelabuhan antarabangsa, sekali gus memberi tekanan yang besar kepada rantaian bekalan global. Mogok ini boleh membawa kepada satu siri kesan riak, termasuk kenaikan harga pulpa dan kos penghantaran yang melambung tinggi.
Pertama, pulpa ialah salah satu bahan mentah utama untuk pembuatan produk kebersihan, dan memandangkan AS merupakan pengeksport utama pulpa global, serangan pelabuhan akan memberi kesan secara langsung kepada eksport pulpa, yang membawa kepada kekurangan bekalan selanjutnya. Disebabkan oleh inventori pulpa global yang terhad, peristiwa ini mungkin menyebabkan ketidakseimbangan permintaan bekalan, menaikkan harga pulpa dan meningkatkan kos pengeluaran untuk barangan seperti tisu, lampin dan tuala wanita. Kedua, mogok boleh menyebabkan peningkatan mendadak dalam kos penghantaran. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, logistik global telah pun menghadapi cabaran dengan kekurangan kapasiti dan kelewatan akibat pandemik, dan pelabuhan AS, sebagai nod kritikal dalam rantaian bekalan global, akan menyaksikan kesesakan dan kelewatan yang lebih teruk akibat mogok, sekali gus meningkatkan kos pengangkutan, terutamanya bagi syarikat yang banyak bergantung kepada bahan mentah yang diimport atau produk yang dieksport.
Selain itu, mogok itu bukan sahaja akan menjejaskan pasaran domestik AS tetapi juga mungkin mempunyai kesan ekonomi global. Sebagai ekonomi terbesar dunia, kelumpuhan pelabuhan AS boleh menghalang kelancaran aliran barangan global, seterusnya menjejaskan keselamatan rantaian bekalan negara lain. Menurut data daripada Dewan Perniagaan AS, 36 pelabuhan yang terjejas akibat mogok itu mengendalikan 57% daripada trafik kontena antarabangsa negara dan 87% daripada perdagangan barangannya (mengikut tan). Dalam konteks ini, Jiayue mencadangkan mengambil langkah proaktif seperti menyimpan stok terlebih dahulu dan menyesuaikan rantaian bekalan untuk meminimumkan kesan negatif serangan pelabuhan AS.
